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怎樣把系統中的制冷劑抽入高壓側
在冷庫工程中，制冷系統在氣密性試驗(檢漏壓力不低子表壓3.5千克力／厘米2)并“治漏”后，就可以把其中的制冷劑抽入高壓側，這一操作過程稱為制冷劑的“抽空”，也就是制冷劑全部被“封存”在貯液器中，沒有貯液器的系統則“封存”在冷凝器中，防止在停機季節制冷劑泄漏損耗。如果供熱設備靠近蒸發器，還可以防止低壓側壓力升高。低壓側的壓力升高，往往會破壞壓縮機的密封。
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半封閉制冷設備如何加油
先在低壓端或吸氣口接上加油管閥，把油管插入油中，稍開些低壓吸氣閥，利用系統中的工質壓力將油管里的空氣壓出（在油中鼓泡），數秒鐘后關閉吸氣閥，打開加油閥，油即被吸入壓縮機，待油面視鏡在1/2以上時即可關閉加油閥，如果是兩塊視鏡，正常的油面應該在兩塊視鏡的中間，即下視鏡完全滿，上視鏡剛見到油面，不可多加，避免增加油耗。加油完畢后即恢復系統。
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什么是潤滑油的傾點
傾點表示潤滑油仍能流動的最低溫度。潤滑油粘度越低，它的傾點也越低。按照規定方法測出油完全失去流動性的溫度，此溫度叫油的凝固點。通常規定比油凝固點高2.5℃的溫度日磷油的傾點。在選擇制冷機油時，傾點是一項重要指標。當寒冷天氣整夜停機時，傾點太高的潤滑油在小孔徑油管中可能會凝結
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氨制冷系統用潤滑油必須具備什么特點
用于氨制冷系統的潤滑油最好采用美國汽車工程師學會(SAE)規定的SAElO或SAE20號制冷機油。對于飛濺潤滑的制冷機推薦用品位更高的油，以避免出現大量泡沫。壓力供油系統最好用較稠的冷凍機油，以避免太多的油進入氣缸。氣缸單獨潤滑的制冷機也宜采用較稠的油。
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制冷機用潤滑油一般需具備哪些性質
采用不同的制冷機其制冷劑不同，每種制冷劑對潤滑油都有特殊的要求，但有些則是各種制冷劑的共同要求。最重要的是油里不得含水。主要原因是，水使大多數制冷劑具有腐蝕性。其次是因為帶到膨脹閥里的水分會凍結，阻礙制冷劑流動。如果水分在蒸發器盤管里凍結，造成局部或全部阻塞，就會降低制冷效率。
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潤滑油怎么減小摩擦力
在冷庫工程中潤滑系統的潤滑油通過過在兩運動表面之間形成的油膜把兩個表面完全分開，減小表兩表面的摩擦作用。由于兩表而不是直接接觸，當兩表面互相滑動時，只在潤滑油分子聞發生摩控。油液分成兩層，一層附著在軸的外表面，另一層則附在軸承內表面。軸與軸承發生相對運動時，油層之間發生滑動。對于潤滑油或潤滑脂要做哪些試驗。
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怎樣從油桶向外分發潤滑油
在鋁排管冷庫中，系統里的冷凍油比較多，手提式油桶、大型防護式分油桶、送油手挎車。油槍、潤滑油專用汽車以及油池用油泵都是分發和輸送濁儋、髯質油最常用的器具。要經常把這些器具擦洗干凈，但是不能僅僅局限于用浸過溶劑的抹布擦一擦，而應當用大量溶劑連擦帶洗。
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保管潤滑油應注意什么問題
為保證潤滑油無水，油桶打開之前要先在室溫下至少放置24小時，以免開桶后水分侵入油中。如有可能，應使用小容量密封油桶，這樣每一桶油都可全部注入冷庫壓縮機。油桶放出一部分油以后又重新密封時，進入的空氣難免要帶進水分。向壓縮機加油以后，油桶里的剩油應立即裝到小號容器中保存，小號容器中油要裝滿，重新密封之前必須保證在容器里沒有空氣。
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應當怎樣維護潤滑部件
甩油環供油的軸承，為使油環能浸入油里，油池中的油量必須充足。這一要求也適用于以甩油鏈供油的軸承，因為這兩種結構的唯一差別就是用甩油鏈代替了甩油環。冷庫壓縮機運行時，每小時都要檢查強制供油裝置的供油情況，數出滴油數并用秒表記錄時間，以核對其供油量。在油而尚未降到視油鏡以下的位置時，就要給油池補充潤滑油。
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壓縮機氣缸壁的潤滑存在哪些問題
在工業冷庫中立式制冷壓縮機在吸入口附近的溫度低，而在氣缸蓋附近的溫度高。由于油的粘度隨溫度的升高而降低，在吸入口附近油的粘度就比氣缸蓋附近油的粘度高得多，必須靠活塞環把潤滑油分布到整個工作表面，形成薄薄一層油膜。同時，活塞環也借助潤滑油的密封作用阻止制冷劑蒸氣泄漏。
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壓縮機運轉之前在潤滑方面應當采取哪些安全措施
在壓縮機起動時應確認油泵工作正常。冷庫壓縮機達到正常轉速后，油壓表的壓力應當立即高于壓縮機吸入壓力。為此，潤滑油的壓力須能調節。制冷系統膨脹閥供液過多會在壓縮機曲軸箱中引起什么問題？制冷系統膨脹閥供液過多通常會造成液態制冷劑涌入壓縮機。如果液態制冷劑進入曲軸箱，就會從油中迅速蒸發(即沸騰)，潤滑油也隨制冷劑蒸氣越過活塞環排出壓縮機，造成曲軸箱缺油。
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